Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности icon

Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности


Скачать 121.46 Kb.
НазваниеПояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности
страница2/3
Размер121.46 Kb.
ТипПояснительная записка
1   2   3

Конструкция


^ Рис. 2. Вентилятор ВОД-12М.

Вентилятор ВОД-21М состоит из корпуса с направляющим и спрямляющим аппаратами, ротора, трансмиссионного вала, рамы, кока, коллектора, тормоза, диффузора, и приводного электродвигателя. Рама вентилятора крепится к стационарному фундаменту фундаментными болтами. На раме установлен корпус, имеющий горизонтальный разъем. Нижняя часть корпуса служит опорой радиального и радиально-упорного подшипника ротора. В корпус встроены направляющий и спрямляющий аппараты, имеющие по 14 поворотных лопаток. Одновременный поворот лопаток осуществляется электроприводами через приводные кольца механизма поворота. Ротор состоит из двух рабочих колес первой и второй ступени, насаженных на вал на шпонках. На стальных втулках рабочих колес посажены стальные объемные лопатки. Специальное пружинное кольцевое крепление позволяет поворачивать лопатки вручную на остановленном вентиляторе в пределах углов установки 15-45° градусов для регулирования подачи и давления.



^ Рис.3. Общий вид вентилятора ВОД-12М.

Характеристики вентилятора приведены на рисунке. Тонкое регулирование (в пределах 5-10%) осуществляется одновременным поворотом лопаток направляющего аппарата. Трансмиссионный вал выполнен подвесным, соединяет валы приводного электродвигателя и ротора зубчатыми муфтами.

Вентилятор оборудован колодочным тормозом с электроприводом. Шахтная вентиляционная установка состоит из работающего и резервного вентиляторов, комплекта средств реверсирования и переключения потока, приводных электродвигателей, аппаратуры автоматизации и контроля. Оборудование установлено в общем здании.

Возможна поставка вентилятора с комплектом средств реверсирования и переключения потока. КСРП состоит из двух ляд переключения во всасывающем канале, двери диффузора и трех лебедок.


^

Техническая характеристика:



Диаметр рабочего колеса, мм

2100

Подача номинальная, m3/s

70

Подача в пределах раб. зоны, m3/s

25–110

Статическое давление номинальное, daPa

270

Статическое давление в раб. зоне, daPa

70–345

КПД статический максимальный, не менее

0,81

Мощность электропривода, кВт, не более

500

Напряжение, В

6000

Частота вращения рабочего колеса, min-1

730

Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота


14100
3210
3210

Масса вентилятора с электродвигателем, кг

13950






^ Рис.4. Аэродинамическая характеристика вентилятора ВОД 21М.

1 Выбор преобразовательного устройства для системы


Тиристорные регуляторы напряжения применяются в массовом асинхронном ЭП. Такие системы используют лишь одну управляемую координату асинхронного двигателя- напряжение- при постоянной частоте питания и, следовательно, постоянной скорости идеального холостого хода .Это положение определяет повышенные потери в АД на регулировочных характеристиках при любых сочетаниях текущих значений скорости и момента посравнению с частотноупровляемым ЭП, так как тепловые потери и нагрев АД пропорциональны скольжению .

Системы ТРН-АД широко используются в массовом асинхронном электроприводе для управления специальными пускотормозными режимами, кратковременного снижения скорости, энергосбережения при заметных недогрузках привода, когда статический момент .

В разомкнутых и замкнутых структурах ТРН-АД эффективна для реализаций специальных режимов: квазичастотного регулирования скорости, позиционирования привода, импульсного форсирования пускового момента АД, реверсирования скорости, реализаций различных видов торможения и выполнения диагностических и сервисных функций.





Рис.5. Основная схема симметричного ТРН.


1.1. Выбор тиристоров, коммутирующих статорные цепи асинхронного двигателя, их защита. Выбор тиристоров для схемы тиристорного регулятора напряжения осуществляется по трем основным параметрам: максимальному напряжению, динамическим параметрам и току.

Определение требуемого максимального напряжения

Величина амплитудного значения напряжения, прикладываемого к тиристору, определяющая класс тиристора, зависит от схемы соединения обмоток статора. При соединении обмоток статора в звезду к тиристорам прикладывается линейное напряжение с амплитудой:

.

Определение требуемых динамических параметров

Для обеспечения надежной работы тиристорных устройств, требуется учёт их динамических параметров.

В каталожных данных на тиристоры приводятся следующие основные динамические параметры:

1. Максимально допустимая скорость нарастания прямого тока, при которой еще не происходят необратимые процессы в рабочих переходах;

2. Максимально допустимая скорость нарастания прямого напряжения, при которой еще не происходит самовключения тиристора при номинальном напряжении;

В большинстве случаев при пуске асинхронных двигателей пусковой ток достигает 5-7-кратного по отношению к номинальному значению тока.

В первом приближении можно считать, что пусковой ток нарастает по синусоиде, тогда:

,

следовательно, скорость нарастания тока:

.


В момент

.

Для двигателя 4А , тогда .

.

Скорость нарастания прямого напряжения на тиристорах определяется собственной емкостью тиристора и последовательной индуктивностью цепи.

Аналитический расчет этой скорости практически неосуществим, т.к. емкость перехода изменяется в зависимости от величины анодного напряжения, напряжения на управляющем электроде и температуры переходов.

Для снижения чувствительности к скорости нарастания напряжения необходимо шунтировать управляющий электрод активным сопротивлением, а сам тиристор цепочкой.

В общем случае тиристоры необходимо выбирать по максимальному значению тока двигателя. Тиристоры нормируются по среднему току, а выражение для допустимого среднего тока одного тиристора имеет вид:

,

где номинальный средний ток тиристора;

коэффициент формы тока в нагрузке;

коэффициент условий охлаждения;

кратность пускового тока к номинальному.




Надёжная и безаварийная работа тиристорного электропривода во многом зависит от правильного выбора тиристоров. При выборе тиристоров по току большое значение имеет способ охлаждения и величина угла проводимости.

По справочнику [1, c.101] выбираем тиристор типа Т143-630 таблеточного исполнения с номинальным средним током.

Условие выполняется.

Тиристор Т143-630 имеет следующие параметры:













































Важную роль в надежной работе электропривода играет правильно выбранная защита вентилей от недопустимых перенапряжений, больших перегрузок по току и от токов короткого замыкания. Защита должна обеспечить такие значения тока и напряжения на тиристорах, которые по величине и продолжительности не превосходили бы допустимых.

Защита тиристоров от токов короткого замыкания наиболее эффективно осуществляется с помощью быстродействующих плавких предохранителей типа ПНБ. При перегрузках тиристоров, когда ток ограничивается величиной, которую могут выдержать тиристоры в течение определенного времени, для защиты могут быть использованы автоматические выключатели.

^ 1.2. Выбор автоматического выключателя.

Для выбора автоматического выключателя необходимо обеспечить выполнение условий:

1. Iном.выклIном.расц.;

2. Iном.расцIр;

3. Iуст.эм.отс1,5·Iпуск (для одного ЭП);

4. Iуст.эм.отс1,25·Iпик(для группы ЭП);

- пиковый ток группы ЭП,

- максимальный пусковой ток по паспортным данным в группе ЭП;

- номинальный приведенный к ПВ=100% ток ЭД с наибольшим пусковым током ;

- расчетный ток ;

- коэффициент использования, характерный для ЭД, имеющего наибольший пусковой ток;

Iном.выкл= номинальный ток выключателя;

Iтепл.расц= номинальный ток расцепителей с обратнозависимой характеристикой;

Используя справочную литературу, выбираем автоматический выключатель типа ВА51-39, у которого ,, .

Автоматический выключатель ВА51-39 имеет следующие параметры:

Вид расцепителя максимального тока:

  1. в зоне перегрузки - тепловой;

  2. в зоне КЗ – электромагнитный;

Уставка срабатывания расцепитнля:

1. в зоне перегрузки -6;

2. в зоне КЗ – 2500;





Номинальное напряжение, В;



Номинальное ток;



Число полюсов



номинальный ток расцепителя



Предельная отключающаяся способность



^ 2. Расчет статических и динамических характеристик для разомкнутой системы регулируемого электропривода

2.1 Расчет естественных механических и электромеханических характеристик системы регулируемого электропривода

При создании электроприводов с двигателями переменного тока часто сталкиваются с проблемой определения параметров асинхронного двигателя, которые необходимы для проектирования и настройки системы управления электроприводом, а также для моделирования переходных процессов в асинхронном электроприводе с ТРН.

Одним их возможных вариантов определения параметров АД является метод использования конструктивных параметров электрической машины, но он обладает существенным недостатком, который заключается в том, что разработчикам электропривода эти параметры не всегда доступны, и, кроме того, необходимо располагать соответствующими методиками расчёта.

Для расчета электромеханических и механических характеристик асинхронного двигателя необходимо воспользоваться его математической моделью, которая в общем случае представляется различными схемами замещения. Наиболее простой и удобной для инженерных расчетов асинхронного двигателя является Т-образная схема замещения, рис.6.



Рис.6. Схема замещения асинхронного двигателя.


Ток холостого хода асинхронного двигателя можно найти по следующему выражению:

, (2.1)

где

- номинальный ток статора двигателя;

- ток статора двигателя

при частичной загрузке;

Коэффициент мощности при частичной загрузке

;

Коэффициент загрузки двигателя

.

Коэффициент мощности и КПД при частичной загрузке в технической литературе приводятся редко, а для целого ряда серий электрических машин такие данные в справочной литературе отсутствуют. Эти параметры можно определить, руководствуясь следующими соображениями:

− современные асинхронные двигатели проектируются таким образом, что наибольший КПД достигается при загрузке на 10-15% меньше номинальной. Двигатели рассчитываются так потому, что большинство из них в силу стандартной дискретной шкалы мощностей работают с некоторой недогрузкой. Поэтому КПД при номинальной нагрузке и нагрузке практически равны между собой, т.е.



− коэффициент мощности при той же нагрузке значительно отличается от коэффициента мощности при номинальной нагрузке, причем это отличие в значительной степени зависит от мощности двигателя.

- КПД при частичной загрузке;

Из формулы Клосса определяем соотношение, которое необходимо для расчета критического скольжения:

,

где - значение коэффициента  находится в диапазоне 0,6 – 2,5, поэтому в первом приближении принимаем  =1.

;

Определяем коэффициент:

.

Тогда активное сопротивление ротора, приведенное к обмотке статора асинхронного двигателя

;

Активное сопротивление статорной обмотки можно определить по следующему выражению



Определим параметр , который позволит найти индуктивное сопротивление короткого замыкания :

.

Тогда

,

Для того чтобы выделить из индуктивного сопротивления ХКH сопротивления рассеяния фаз статора и ротора, необходимо воспользоваться соотношениями, которые справедливы для серийных асинхронных двигателей.

Индуктивное сопротивление роторной обмотки, приведенное к статорной, может быть рассчитано

,

Индуктивное сопротивление статорной обмотки может быть определено по следующему выражению

,

По найденным значениям переменных С1, , R1 и определим критическое скольжение

.

Согласно векторной диаграмме ЭДС ветви намагничивания , наведенная потоком воздушного зазора в обмотке статора в номинальном режиме, равна

,

Тогда индуктивное сопротивление намагничивания

.

Используя параметры схемы замещения, произведем расчет механических и электромеханических характеристик.

Электромеханическая характеристика при частотном управлении АД, определяется зависимостью приведенного тока ротора от скольжения

, (2.2)


где - фазное напряжение обмоток статора асинхронного двигателя;

- относительное значение частоты питающего напряжения.

Задаваясь значениями скольжения можно рассчитать соответствующее значение тока и воспользовавшись формулой получить соответствующее значение угловой скорости.

Полагая, что ток намагничивания двигателя имеет полностью реактивный характер, выражение для электромеханической характеристики, описывающей зависимость тока статора от скольжения, запишется следующим образом

,

где будет меняться в зависимости от величины питающего напряжения, согласно выражению

,

.


Задаваясь скольжением и принимая во внимание, что для естественной характеристикипо формуле (2.2) рассчитываем естественные электромеханические характеристики АД в двигательном и генераторном режимах, приведенные на рис.7. Сплошной линией представлена зависимость , а пунктирной линией зависимость .



^ Рис.7 Естественные электромеханические характеристики АД

Механическую характеристику асинхронного двигателя при переменных значениях величины и частоты напряжения питания можно рассчитать по следующему выражению

. (2.3)

Механическая характеристика асинхронного двигателя имеет критический момент и критическое скольжение, которые определяются по следующим формулам (2.4) и (2.5)

(2.4)

где

- синхронная угловая скорость;

- фазное напряжение обмоток статора асинхронного двигателя.

Ом - индуктивное сопротивление короткого замыкания.

. (2.5)

Знак (+) означает, что критический момент и скольжение относятся к двигательному режиму, знак (-) – к генераторному режиму.

Расчет механической характеристики проводим по формуле Клосса:

, (2.6)

где

- коэффициент, равный отношению активного сопротивления статора к активному приведенному сопротивлению ротора;

- номинальная скорость;

- номинальный момент;

На рис.8 представлена естественная механическая характеристика для асинхронного двигателя.



^ Рис.8 Естественная механическая характеристика АД

Рабочий участок естественной характеристики обладает высокой жесткостью, модуль которой при практически постоянен, а при с возрастанием момента двигателя постепенно уменьшается и при становится равным нулю. Дальнейшее снижение скорости приводит к уменьшению электромагнитного момента, что соответств.,изменению знака статической жесткости, которая становится положительной. Этот участок характеристики вплоть до обычно не используется, и форма характеристики в этой области для таких двигателей существенного значения не имеет. Как показано на рис.7, двигательному режиму работы соответствуют скольжения от до .

Если ротор двигателя вращать против поля (,), двигатель переходит в тормозной режим противовключения. В этом режиме на естественной характеристике поток снижен, весьма мал, поэтому двигатель развивает небольшие значения тормозного момента, потребляя из сети в основном реактивный ток, превышающий номинальный в 5-10 раз. Поэтому режим противовключения на естественной характеристике двигателя также на практике не используется.

Область() соответствует генераторному режиму работы параллельно с сетью. При,подводимая к двигателю механическая энергия частично теряется в двигателе в виде теплоты, а в основном отдается в сеть. Однако при дальнейшем возрастании скорости и соответствующем увеличении частоты тока ротора происходит постепенное уменьшение коэффициента мощности двигателя, который пристановится равным нулю. При скорости, соответствующей , отдаваемая в сеть активная мощность равна нулю, т. е. вся подведенная к двигателю механическая энергия теряется в виде теплоты в двигателе. Поэтому приимеет место режим рекуперативного торможения, при наступает режим динамического торможения, а придвигатель начинает потреблять энергию из сети, как и при режиме противовключения.


Электромеханические естественные характеристики асинхронного двигателя и показаны на рис.7. Зависимость построена с помощью соотношения (сплошная кривая). В ней отражены все рассмотренные выше особенности зависимости Кривая в основном повто­ряет форму кривой так как определяется соотношением . Она показана на рис.7, штриховой кривой, которая имеет наиболее значительные отклонения от кривой в области идеального холостого хода. Действительно, при ток ротора равен нулю, а статор потребляет из сети ток холостого хода , основной сос­тавляющей которого является намагничивающий ток По мере роста тока ротора эти кривые сближаются.

Двигатель с фазным ротором благодаря выведенным на контактные кольца выводам роторной обмотки обеспечивает возможность изменения параметров цепи ротора путем введения различных добавочных сопротивлений. Наиболее широко используется включение в цепь ротора добавочных активных сопротивлений, как показано на При этом в соответствии с максимум момента Мк не пре­терпевает изменений, а критическое скольжение увеличивается пропорционально суммарному сопротивлению ро­торной цепи . Рассматривая эти характеристики, можно установить, что введение добавочных активных сопротивлений в цепь ротора при пуске двигателя и при торможении противовключением является эффективным средством ограничения тока и по­вышения момента двигателя. Переключением сопротивлений можно обеспечить работу двигателя во всех режимах в пре­делах рабочего участка механических характеристик. В част­ности, плавным уменьшением сопротивления тор­можении противовключением и последующем пуске в проти­воположном направлении можно обеспечить постоянство тор­мозного, и пускового моментов двигателя в этих режимах.

Модуль жесткости рабочего участка механической характе­ристики при введении сопротивления находится при данном М в обратно пропорциональной зависимости от поэтому реостатные характеристики двигателя при больших добавоч­ных сопротивлениях имеют невысокую жесткость.


2.1.Расчет искусственных механических и электромеханических характеристик системы регулируемого электропривода для заданного диапазона регулирования скорости

Вид механических характеристик ЭП зависит от приложенного к статорным обмоткам АД переменного напряжения.

Напряжение в системе ТРН-АД зависит от значений угла включения тиристора , отсчитываемого от начала полуволны фазного напряжения, и угла сдвига фаз напряжения и тока в обмотке статора АД ( при условие ). Фазные токи и напряжения имеют несинусоидальный прерывистый характер. При питание двигателя несинусоидальным напряжением можно считать, что момент двигателя состоит из составляющих, образуемых отдельными гармониками. Тогда



Где-моменты , образуемые соответствующими гармониками. Знак момента зависит от направления вращения поля соответствующей гармоники по отношению к вращающемуся полю первой гармоники.

Значения моментов ... могут быть определены, если при известном гармоническом составе напряжение для каждой из гармоник составить свою схему замещения с учетом того обстоятельства, что индуктивные сопротивления для i-гармоники () в i раз больше, чем индуктивные сопротивления () для первой гармоники, т.е. .

Критический момент для i-й гармоники можно выразить следующей зависимостью, если пренебречь величиной активного сопротивления статорных цепей:

(2.7)

Где -скорость вращения электромагнитного поля для i-й гармоники; m-число фаз статора; -действующее значение напряжения i-й гармоники; - индуктивное сопротивление короткого замыкания для i-й гармоники

(2.8)

- индуктивные сопротивления соответственно короткого замыкания, статора, ротора (приведенное) .

Текущее значение скольжения двигателя для i-й гармоники связано со скольжением двигателя , соответствующим 1-й гармонике напряжения, следующим соотношением:

(2.9)

Знак «-» относится к полям прямой последовательности, совпадающим по направлению вращения с полем первой гармоники, а знак «+» к полям обратной последовательности. Из (2.9) видно, что по отношению к высшим гармоникам двигатель практически работает в режиме короткого замыкания, так какдля обычных рабочих скоростей вращения двигателя.

Используя выражение (2.7) можно найти соотношение для критических моментов i-й и 1-й гармоники, когда :

, (2.10)

Где - критический момент асинхронного двигателя на естественной характеристике; - относительное значение действующего напряжения i-й гармоники.

Исследование показали, что при соединение обмоток статора в звезду с нулевым проводом и без него максимальные значения даже в самых неблагоприятных случаях не превышают 0,2-0,25, а напряжения гармоник более высокого порядка ввиду их малости вообще можно не учитывать.

Изложенные соображения приводят к следующему выводу: значения моментов, создаваемых высшими гармониками, не превышают 0.8-1.5% критического момента двигателя на естественной характеристике. Поэтому моменты создаваемые высшими гармониками, пренебрежимо малы по сравнению с моментом от первой гармоники. Их влияние может проявиться лишь при очень малых нагрузках и скоростях. Таким образом, с достаточной для практических расчетов точностью при определение вида регулировочных характеристик асинхронного двигателя при следует пользоваться формулой

(2.11)

где - момент, развиваемый двигателем при питание пониженным напряжением; - момент двигателя на естественной характеристике и относительная величина напряжения, определяемые для выбранного значения скольжения s.

Отметим что при , когда к двигателю приложено номинальное напряжение сети, и по его статорным обмоткам протекает синусоидальный непрерывный ток, при этом двигатель работает на естественной характеристике, расчет которой выполняется по формуле Клосса.

(2.12)

Таким образом, для построения регулировочных характеристик и расчета по (2.11) необходимо знать величину для выбранных значений s, то есть иметь функцию . При фиксированных значениях угла открытия тиристоров для отыскания необходимо иметь зависимость , что позволит определить , когда .

Построение регулировочных механических характеристик для разных производится простым перемножением значений момента двигателя на естественной характеристике для текущего значения на величину , определяемую по выбранному из кривой для того же значения скольжения.



Рис.9. Механические характеристики ТРН-АД.


Рассмотрение характеристик позволяет сделать вывод о целесообразных диапазонах изменения в процессе регулирования для разных схем соединения обмоток статора.

Скоростные характеристики асинхронного двигателя для разных схем соединения обмоток статора при могут быть построены с помощью универсальных кривых и известной зависимости . Методика построения скоростных характеристик при аналогична ранее рассмотренной для построения механических регулировочных характеристик. Действующее значение тока на регулировочной характеристике равно:

(2.13)

Где -действующее значение тока статора при работе двигателя на естественной характеристике.

Из (2.13) следует, что для отыскания зависимости при фиксированных нужно знать и при соответствующих .

Функцию можно определить, пользуясь паспортно-каталожными данными, из следующего выражения:

(2.14)

Где - номинальный ток и ток холостого хода статора; - номинальный и критический моменты; - номинальное и критическое скольжение.

В (2.14) момент двигателя определен по упрощенной формуле Клосса в предположение, что .

Семейство кривых для различных можно определить графическим методом по известным зависимостям и .

Построение для разных производится простым перемножением значений и ,определенных для одной и той же величины .



Рис.10. скоростные характеристики асинхронного двигателя.

Рассмотренные характеристики при являются основой для исследования и построения механических характеристик управляемого тиристорами асинхронного двигателя во всех режимах, так как при фазовом управление тиристорным электроприводом угол открытия тиристоров является параметром управления, изменяя который, можно реализовать необходимые пуско-тормозные и регулировочные режимы в разомкнутых и замкнутых системах управления.


2.2 Расчет механических переходных процессов за цикл работы при М=2Мн без учета упругих связей и при пуске до минимальной скорости с учетом упругих связей

Переходные процессы без учета упругих связей

Уравнение движения электропривода имеет вид:



отсюда время пуска и торможения найдем как:



Где - суммарный момент инерции механизма;

- момент инерции двигателя;

- момент инерции вентилятора;

- пусковой момент двигателя;

- номинальный момент двигателя;

- установившаяся скорость электродвигателя.



Графики переходных процессов системы без учета упругих связей представлены на рисунках 12, 13, 14.



Рис.11 Пуск без учета упругих связей




Рис.12 Торможение без учета упругих связей




Рис.13 Полный цикл работы системы без учета упругих связей

^ 3. Расчет параметров структурной схемы

3.1 Составление структурной схемы системы регулируемого электропривода

Для электроприводов с постоянной нагрузкой на валу двигателя изменение скорости может происходить в диапазоне от синхронной до скорости . Для электроприводов с вентиляторной нагрузкой диапазон регулирования значительно расширяется и на практике может достигать значений . Однако указанное регулирование возможно только в хорошо отбалансированных вентиляторах с малым пусковым моментом . Увеличить диапазон регулирования скорости в асинхронных электроприводах с регулированием напряжения обмоток статора удается введением отрицательной обратной связи по скорости двигателя. В таком электроприводе рис.3 асинхронный двигатель питается по цепи обмоток статора от регулятора напряжения, собранного из трех пар встречно-параллельно включенных тиристоров VS1…VS6, управляемых от системы импульсно-фазового управления (СИФУ).


1   2   3

Похожие:

Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности iconПояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности
Расчет статических и динамических характеристик для разомкнутой системы регулируемого электропривода
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности iconПояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине: «Процессы и аппараты»
М инистерство образования и науки Самарской области гбоу спо «Новокуйбышевский нефтехимический техникум» пояснительная записка
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности iconЮжно-Уральский государственный технический колледж
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине: Цифровые системы коммутации
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности iconСоставление годового плана эксплуатации тэц пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине «Экономика и организация энергетического производства»
Специальность – 140203 Релейная защита и автоматизация электроэнергетических систем
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности iconПояснительная записка к курсовому проекту по
Специальность Теплоэнергетика
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности iconПояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине: «Разработка и эксплуатация информационных систем» Тема: «База данных продовольственных товаров»
...
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности iconПояснительная записка к курсовому проекту На тему
Проектируемый объект будет возведен на месте прежнего, при этом не снося не единого дерева, что позволит сохранить существующею зелень,...
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности iconПояснительная записка к курсовому проекту
Удобная транспортная развязка, для заезда и выезда транспорта в паркинг, беспрепятственный подъезд пожарной техники в случае пожара....
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности iconКафедра архитектурных конструкций, реставрации и реконструкции зданий, сооружений и их комплексов пояснительная записка к архитектурно-конструктивному проекту №2
Проект многоэтажного жилого здания из крупноразмерных элементов (блок-секция 9-этажная)
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности iconПояснительная записка к контрольной работе по дисциплине «Администрирование компьютерных сетей»
Проектирование и конфигурирование корпоративной сети на основе оборудования cisco systems
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:,,Электрооборудование промышленности iconПояснительная записка к проекту федерального закона
О внесении изменений в статью 16 Федерального закона "О свободе совести и о религиозных организациях" и в Кодекс Российской Федерации...
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Документы


При копировании материала укажите ссылку ©ignorik.ru 2015

контакты
Документы