Учебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно icon

Учебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно


НазваниеУчебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно
страница5/10
Размер0.7 Mb.
ТипУчебник
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Ti

I

г

1 a- .. Ш

tf t= 0> *

**■ ' « v H W

E- ь 2 =■

2 й « Ч Ч П

rta t o sc sc

y —. s ta 3 л

at *l «

r = s S5 "пf- v |

gn^s—Ш 4 ЈuЈu™

Я Э-Г- l

• ч« *;; _

I x I я~.0 Е •» 3 ' * ge;Ц

*5^..!ыi


5 «Н-:<ош

Ч й^ г e; o.

1 S»h"o ч

O я w ь X ^

Э 2 o. a- ч и e; H I " _ 3 n

_: v ф ' i ra fr* я

g ПibIп-»

a*i-~ 3 2 i «I ai '

ssпOS

o fr-S

g?

U'sl

Ш * 5fr-

-£»£ =

-O ' c | =

dы.* '

1 --•1

кЈ :-

i? «g ••c"

o •=-?-£• S.

Г^ S^ w (-. Д

°5--° =- —

l 5« a-or"


  • произвести натяжение гусениц;

  • выключить выключателн «ПОДЪЕМ КАТКОВ» и «ПІДРОСПСТЕМА».

Пользоваиие системой противопожар-ного оборудования (ППО).

Еслп пожар обнаружен раньше, че.м сработяет авто-матика ППО, необходимо заглушить двигательи нажать на кнэпку ППО на щитке механика-воднтеля. Пожар в средне.м п переднем отделениях тушптся ручным огне-тушигелем и всеми подручпымн средствами.

Длптелыюе пребывание в машине, из которой не удален состав «3,5» после пожара, не допускается, это опаспо для жпзнп.

Пользование с п с т е м о п д ы м о п y c к а

Для постаиовки дымовой завесы иеобходнмо вклю-чить выключатель «ТДА» на централыюм щитке меха-ника-воднтеля. Аппаратуру включать только пріі про-гретом н работающем под иагрузкон двигателе. Во время дымопуска не допускается переключеиие передач и уменьшемие оборотов двнгателя.

Продолжителыюсть каждого дымопуска не должна превышать 10 міш.

П о л ь з о в а н и е с н с т е м о й в е н т и л я ц и и

Прн закрытых люках удаление загазованного воз-духа из машнны производится с помощью нагнетателя и двух вытяжных вентнляторов;

— пуск и остаиовка нагиетателя и вытяжного венти-
лятора корпуса пронзводится соответственно выключа-
гелями «Л\В-67» и «ВЕНТИЛЯТОР» па щіпке мехаішка-
водителя. Пуск п остановка второго вытяжного венти-
лятора пронзводіітся с помощью клапана вентилятора:
клаііан открыт — вептплятор включен, клапан закрыт —
вентнлятор выключен.

Пользованне ночным прибором меха-н нка-во д ител я

Для этого необходимо: — отсоедннить розетку обогрева и вынуть нз централь-иоіі шахты дтевноіі смотровой прнбор ТНПО-170;

  • вынуть из укладочного ящика ночной прибор н убеднться, что шторка н диафрагма прибора закрыты;

  • снять с окуляров колпак и вывернуть заглушки с высоковольтного ввода н разъема обогрева;

  • вставить прибор в шахту и закрепить его боко-выми зажимамн;

  • вывернуть заглушку с разъема высоковольтного кабеля блока пнтания, вставнть штырь в гнездо высоко-вольтного ввода и от руки плотно, ио без большого уси-лия завериуть накндную гайку;

  • подключить розетку обогрева к колодке прибора;

73

t

  • уложить енятый прибор ТНПО-170, колпак окуляров и за-глуінки D ящнк для иочного прибора;

  • убедиться, что пот. насадку СМУ правоіі фары установлен светофильтр; если не установлен, то снять насадку, наложить на фару светофильтр так, чтобы светофильтром закрывалась верхняя половина рассеивателя и установить насадку на место;

  • выключить в машине светилышки, мешающие наблюдению через прибор, и включить тумблер на блоке питання;

  • наблюдая в прибор, открыть шторку и диафрагмы в объ-ективах (поставнть рукоятку шторки в левое положение, a рукоят-ку диафрагмы п.іавио ішдиять вверх до получення контрастного іізображепня местиости);

  • ііри иеобходи.мостіі включить правую фару нереключателем «БОЛЬШОЙ СВЕТ».

Фары регулируются в почиое время и прн отсутствнп посторон-него освещення так, чтобы в прибор былп видны иеровпости доро-ги на установлениоіі дальности.

Пользоваіше гирополукомнасом

Включенне и выключеіше прибора пронзводится только в не-подвижпой машиііе:

  • сорнентнровать машнну (ее продолыіую ось) на точку, нахо-дящуюся на направленпн предстоящего двнжеінія; направленне определяется с помощью прибора ТНПП-220 (правого или левого) при застопоренной установке ію-походному; корпус машины на-правляется так, чтобы вертикальная ліппія централыюн марки в поле зрения прибора совпала с намеченной точкой;

  • убедиться, что прибор заарретнрован (рукоятка арретира на-ходится в положеиии от себя), и включить выключатель «ГПК»;

  • через 5 мнн после включения преобразователя установнть по шкале гироиолукомпаса требуемый угол, плавно поворачи-вая рукоятку арретира;

  • прогретьприбор (летом — в теченне Юмнн, зимой — 20мин), после чего разарретировать его, отстопорив и плавно оттянув руч-ку арретира иа себя (до щелчка); прн этом поворачивать ручку нельзя, так как это может исказить показания прнбора. Движе-ние с работающнм заарретированным прибором запрещается;




  • для выдерживания курса необходимо совмещать установлен-ное деление шкалы катушкн с визиром прибора путем поворога машины;

  • после окончания работы прибор должен быть заарретирован перемещением рукоятки арретира до отказа от себя, выключить выключатель «ГПК» на центральном щитке механика-водптеля.

Пользование электрообогревом прнборов на-б л ю д е н и я

Электрообогрев наружных окон прнборов включается при тем-пературе окружающего воздуха примерно от +5 до —5°С, при дожде, мокром снеге, изморози и обледененни:

— электрообогрев внутренних окон очслючается при необходи-
мости (при индевенни или запотевании поверхности стекол);

74

V


  • для обогрева окон прпборов ТППО-170 включается выклю-чатель «ОБОГРЕВ TIIIIЬ» ііри срелнем ноложепии переключателя «НАРУЖН. — ВНІТРЕН.»; прн необходнмостн обогрева только наружных илн только внутречннх окон приборов перекіючатель переводится соответственно в положенпе «НАРУЖН.» или «ВНУТРЕН.»;

  • для обогрева окон приборов ТМПП-220 включается в одно из трех положений выключатель на регуляторе темпера-туры стекол, маходящемся на правом подкрылке в переднем отде-лении;

  • для обогрева защитного стекла прибора 1ПН22М1 вклю-чается выключатель «ОБОГРЕВ СТЕКЛА» на щитке среднего от-деления; для обогрева ок\ляра прибора 1ПП22М1 включается вы-ключатель «ОБОГРЕВ ТНПО», a переключатель переводится в по-ложение «ВНУТРЕН> или средиее положение;

  • для обогрева стекол шаровых установок включается выклю-чатель «ОБОГРЕВ СТЕКОЛ», расположенный на крышке рядом с правым прибором ТНПО-170;

  • для обогрева окон прибора ТНП-350Б подключить разъем обогрева от прибора ТНПО-170 к колодке прибора, включить вы-ключатель ТНП-ЗоОБ ма крыше слева от механика-водителя и выключатель яа самом приборе.

Пользование розеткоіі внешнего запуска дви-гателя

Для запуска двигателя стартером от аккумуляторной батареи другой машины необходнмо:

  • выключить выключатель аккумуляторной батареи данной машины;

  • вставить в гнезда розеткн внешнего запуска штыри двух проводов, приыеняемых для этон цели; вторые концы проводов включить в гнезда такой же розетки машнны, батарея которой служит источником питання. При включенин проводов нужно стро-го соблюдать полярность;

  • включить выключатель аккумуляторной батарен машины внешнего источника и приступить к нормальному запуску двигате-ля стартером;

  • после запуска двигателя отсоедннпть провода внешнего за-пуска н включить выключатель аккумуляторноіі батареи.

^ II. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВЛНИЕ БОЕВОЙ МЛШИНЫ 1. Виды и объем техиического обслуживания

Для машины предусмотрены следующие виды технического об-служивания: контрольные осмотры, ежедневное техническое об-служивание, техническое обслуживание № 1, техническое обслужи-вание № 2, сезонное техннческое обслуживание.

Необходимо строго соблюдать периодичность обслуживания н Полностью производить все предусмотренные работы.

75

Смазку узлов и механнзмов, a также замену масла производнть сразу же после возвращения машііны из пробега, когда оиа ра-зогрета, особенно в зпмнее время.

2. Контрольные осмотры

Контрольные осмотры проводятся перед каждым выходом, на малых привалах и перед преодолением воднон преграды в целях проверки готовностіі машины к движению (плаванню).

Продолжительность осмотра: перед выходом — 20 мин; на ма-лых привалах—10 мин; перед преодолением водной преграды — 12 ыин.

Перед выходом выполнить следующие работы:

  • снять брезент, свернуть его и закрепить по-походному;

  • проверить заправку машины топливом, маслом иохлаждаіо щей жидкостью; при необходнмости произвести дозаправку;

  • проверить иаличие, крепленне и плотность закрывання кры-шек люков и пробок в дннще и крыше корпуса; состояние узлов ходовой части (впзуально); надежность креплення наружной ук-ладки ЗИП, крепление фар, сигнала и габаритных фонарей; креп-ление защитных чехлов, надетых на агрегаты, приборы и узлы;

  • убедиться, что выключатели «ТДА» и «ГИДРОСИСТЕМА» на центральном щитке механика-водителя находятся в выклю-ченном положенни;

  • включить выключатель «АКБ» и проверить нсправность на-ружного и внутреннего освещення, звукового сигнала, габзритных фонарей, сигнальной лампы ППО, вентиляторов;

  • подготовнть двигатель к запуску, запустить его, прогрегь и и проверить работу в режиме 800—2600 об/мин по показаниям при-боров;

  • проверить, нет ли подтекания топлива, ыасла и охлаждаю-щеіі жидкостп из систем двигателя; работу приводов управления коробкой передач, главным фрикционом, бортовыми фрнкционамп н тормозамн; наличпе зарядиого тока' н напряжения в электричес-кой цепп; креплеиис ночных приборов, блоков пнтания и высоко-вольтных кабелей и их работоспособность; работоснособность ги-рополукомпаса н его заарретировку; работоспособность радиостан-цин и ТПУ;

— натянуть гусешщы с уснлием 400 кгс, натяжение пропзво-
дить на ровной горизонтальнон плошадке с твердым грунтоы.

H a малых привалах проверить:

— заправку системы смазки двигателя;

"" — заправку системы охлаждения двигателя;

  • наличие, крепление и плотность закрывания крышек люков и пробок в дннще н крыше корпуса;

  • состояние узлов ходовой части (визуально);

  • надежность крепления наружнон укладкн ЗИП, крепление фар,сигнала и габарнтных фонарей;



  • нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости из систем двпгателя и агрегатов снловон переяачп;

  • нагрев бортовых передач и узлов ходовой части, нет ли вы-брасывания из них смазки и течи масла;

  • натянуть гусеницу с усилием 400 кгс;

  • после преодоления водной преграды (при наличии воды в корпусе маішшы) откачать воду откачивающими насосами или слить ее через отверстия в днище, a также протереть насухо смот-ровые прнборы н их гнезда.

Перед преодолением водной преграды:

  • провернть калнчне, крепление и плотность закрывания кры-шек люков и пробок в днище и крыше корпуса;

  • проверить состоиние узлов ходовон части и затяжку пробок смазочных отверстин;

  • проверпть исправность приЕода управления механизмом за-щиты двигателя от попадания воды и четкость закрывания клапа-нов в клапанных коробках;

  • проверить исправность привода управления волноотража-тельным щитом;

  • проверить іісправность прнвода включения водометов и управления заслонками с последуюідим прокручиваннем водомет-ных движителей в теченне 1—2 мин;

  • проверить легкость хода клапанов на водоотливных трубах откачивающнх насосов;




  • проверить работу водооткачивающих насосов;

  • провернть надежность крепления буя и налпчие жнлетов около рабочих мест;

  • зацепить буксирный трос за задний крюк машины, свобод-ный конец троса уложить на крышу силового отделеиия и прн-вязать к нему канатик буя;

  • убедиться в наличии обилыюй смазки в подшнпниках крон-штейнов педалей н рычагов управления п переходных валиков, a также в шарннрных соединениях и резьбах тяг приводов управ-ления;

  • дозаправить смазку во втулки опор балансиров, лабиринто-вые уплотнения бортовых передач, подшнпники опорных катков, поддерживающих роликов и направляющих колес;

  • проверить на плаву герметичность корпуса машины (перед длительным плавание.м) прослушнваниеы и осмотром прн нера-ботающем двигателе в течение 5—10 мин.

3. Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)

ЕТО проводнтся после каждого выхода машины независимо от колнчества отработанных двигателем часов и пройденных машиной километров.

Время, необходимое экнпажу для проведения ЕТО с нспользо-ганнем ЗПП машины, — 2—2,5 ч.

77

P a б о т ы, в ы п о л н я е м ы е п р и ЕТО:

  • дозаправить снстему питання топлнвом. Уровень топлива должен быть на 30—40 мм ннже верхних кроыок заправочных гор-ловин;

  • дозаправцть бак системы смазки двигателя маслом до от-меткн «40» на стержне для замера топлива и ыасла;

  • проверить заправку системы охлаждения и при необходимо-сти дозаправить; уровень воды в системе должен быгышже верхнеи кромки заправочиой горловины расшпрнтельного бачка ча 40— 50 мм, шізкозамерзающей жндкостн (холоіной)—на 70—80 мм;

  • проверить, нет ли течи масла в соедннениях гидросистемы, и прн необходнмостн дозаправнть гидросистему маслом; прове-рнть іроверіь масла в баке на рабочем клпренсе (уровень масла должен быть между метками на стержне); дозанравку маслом пронзводить на минимальном клиренсе по верхнюю метку «МАКС.» на стержне для замера топлива и масла;

  • произвести чистку и мойку машины снаружи; неред мойкой закрыть наружный клапан воздухозаборннка двигаіеля, клапаны нагнетателя, клапаны вытяжных вентнляіоров и крышку воздухо-заборного устронства ПРХР; убедиться, что трубка отвода воз-духа пріібора ПРХР закрыта резііповой иробкоіі; прн моііке не направлять струю воды на прнзмы смотровых приборов;

— осыотреть корпус машины (снаружи), проверить, нет ли
трещнн и других ненсправностеіі;

  • проверить исправность работы фар, сигнала и габаритных фонарей;

  • проверить наличне и плотность затяжкн всех крышек люков и пробок корпуса машины;

— пронзвести чнстку наружных поверхностеіі агрегатов и при-
боров электрооборудовання от пыли, грязп и масла, a также про-

верить крепление этих агрегатов и подводящих проводов к ним. По ходовой части проверить:

  • состоянне траков и пальцев гусениц; допускается удаление из каждой гусеницы не более шести траков (в новой гусенице — 86 траков);

  • натяженне гусениц; они должны быть натянуты усилием 400 кгс;

  • состоянне и надежпость креплепия опорных катков, направ-ляющих, ведущнх колес, поддержнваюшліх роликов, упоров, a также наличие и затяжку пробок смазочных отверстпй в узлах ходовоіі части;

— величину нзноса профиля зубьев ведущих колес; при дости-
жении величнны износа профиля зубьев 15—17 мм поменять ве-
дуідие колеса местами с заменой войлочных уплотнительных ко-
лец в бортовых передачах;

— нет ли течи масла из пневматических рессор подвески.
Перед плаваннем машины и после него, a также при работе

в условнях осенней и весеннен распутицы проіпвести смазку под-шнпников опорных катков, направляюшцх колес, опоры крпвощи-

78

пов, подшііпников поддерживающих роликов, втулок опор балан-снров (операция пронзводнтся Fia мнннмальном клиренсе), лаби-ринтовых унлотнений бортовых передач.

В силовом отделении произвести очистку агрегатов от пыли и грязи и проверить:

  • нет ли течи топлива, масла и охлаждающей жидкости из спстем двигателя, a также смазки из агрегатов силовой передачи;

  • >ровень масла в бортовых передачах н нет ли воды в масле п>те.м частичного слива масла;

  • исправность механизма защиты двигателя от попадания воды;

  • исправность и регулнровку привода управления топлнвным насосом.

Работоснособиость системы ТДА проверяется через каждые 300 км пробега включеннем аппаратуры на 20—30 с; при необхо-димостн очнстить сопла форсунок; -

— затяжку хомутов соединения раздаточноіі трубы с патруб-
ками короба воздухоочистнтеля н впускными коллекторами двн-
гателя;

  • легкость хода клапана водосборинка;

  • нсправность привода клапана пылеотсоса;

— легкость хода клапанов на водоотливиых трубах откачи-
вающих насосов.

Произвести смазку:

— подшипника механнзма выключення главного фрикциона
(операция выполняется через каждые 500—600' км нробега ма-
шины или через 25—30 ч работы машпны на плаву);

— подшипннка механизма выключення бортового фрикциона
и вала выключения главного фрикциона через каждые 500—600 км

пробега машины;

— подшнпников переходных валнков, осей, шарнпров, н резьбы
тяг приводов управления перед плаванием ыашііны и после
него.

В среднеы отделенин произвести очистку отделения, приборов н аппаратуры от грязи (пьіли) н провернть:

— работу механизма открывання и закрывання клапанов воз-
духозаборника двигателя;

— исправность освещення н снгнализации среднего отделення;

— легкость открываиия и закрывашія, состояние уплотнений,
a также надежность работы замков н стопоров крышек посадоч-
ных люков;

— состоянпе ручного огнетушнтеля; вес углекислоты в балло-
не проверяется через каждые три месяца.

Пронзвести чнстку стекол прнборов наблюдения, их гнезд и проверить исправность электрообогрева смотровых приборов и окон шаровых установок.

В переднем отделенни произвести очистку ©тделения от пыли и грязи и проверить:

•— легкость откривания и плотность закрывання, состоянне уп»

79

ЛоТнення. a также надежность работы замка И стопора крышки люка механика-водителя;

  • нсправность прнвода управления волноотражательным щи-том;

  • действие привода управлення главным фрикцноном и на-личие свободного хода педали;

  • действие привода управления бортовыми фрикционами и тормозами;

  • работу приводов управления коробкой передач н реверсом;

  • депствне приводов включения водометов и управления зас-лонкамн водометов;

  • наличие п нсправность спасательных жилетов;

— давленпе воздуха в баллоне, a также, нет ли утечкн воздуха
нз енстсмы воздухопуска; давление воздуха в баллопе летом

должно быть ne менее 45 кгс/см2, зимоіі — не менее 80 кгс/см2;

  • исправность внутреннего освещения отделения и освещения контролыю-измернтельных приборов;

  • состоянне, крепление н степень заряженности аккумулятор-ной батарен п крепление проводов к выводным зажимам; еслп прп работаюіцеы двпгателе и полностыо выключенных потребптелях

вольтамперметр показывает зарядныіі гок больше 35 a плн нри запуске двнгателя стартером иапряжение падает ниже 18 в, то ие-обходпмо сдать АКБ на зарядку;

  • исправиость гирополукомпаса и преобразователя, a такжеза-тяжку электропроводов, накидных гаек и штепсельных разъемов;

  • работоспособность радиостанции и ТПУ, сочленение разъе-мов нагрудных переключателей с колодками разъемов на аппара- ' тах ТПУ, крепление приемопередатчика, антенного изолягора н

блока питания радиостанцин; очистить радиостанцию, изолятор антенны, приборы наблюдения от пыли (грязи), проверить нсправ-ность электрообогрева приборов.

Запустнть двигатель и провернть его работу на слух и по по-казашіям прпборов на всех режимах работы.

Проверить готовность системы ППО и почиых прпборов к работе.

Смазать подшипники педален, кронштейнов, рычагов управле-ния, переходных валиков, осей, шарниров и резьбы тяг приводов управления.

4. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)

ТО-1 проводится через каждые 1300—1500 км пробега машины, но не более чем через 100—120 ч работы двигателя. Время на про-ведение ТО-1 экнпажем 5—6 ч.

Прн ТО-1 выполняются все работы ЕТО и дополнителыю объем работ, определенный инструкцией по эксплуатации машины.

5. Тсхническое обслуживание № 2 (ТО-2)

ТО-2 проводится через каждые 3000—3200 км пробега машины, но не более чем через 200—240 ч работы двигателя. Время на про-ведение ТО-2 экипажем 8—10 ч

80

, При ТО-2 выполняются все работіл ТО-1 и дополннтельно обье.м работ, опредслеіпіьііі ііііструкцпсн поэксплуатацин машниы.

6. Сезонное техническое обслуживание

Сезонное техническое обслуживанне проводится при подготовке машнны к эксплуатации в летнші нли зішниіі пернод.

При сезоином техническом обслужішапіш проводится очеред-ное техннческое обслужипанпс № 1 плм № 2 н дополііптельно:

При подготовке к летпеіі эксплуатацин:

  • слить нпзкозамсрзающуіо охлаждающую жидкисть пзсисте-мы охлаждення, промыть систему водоіі с трехкомпонентноіі прп-садкой и заправить ее чистом пресиой водоіі с той же прнсадкоіі;

  • заправіггь систему питаппя летініы топливом. Разрешается доработка зпмнего дмзельного топлива летоы;

  • отключить радиатор подогрева воздуха от системы охлаж-дения;

  • отключнть радиатор отопителя от системы охлаждения;

  • проверить состояние радиаторов, трубопроводов н их соеди-ненмй; радиаторы продуть снаружп сжатыы воздухоы, дюритовые соедішения, нмеющие вздутия п трещины, заыенить;

  • проверить регулнровку парового п воздушного клапанов на специальном приборе;

  • подкрасить ыеста с повреждениой окраской на корпусе ма-шпны, агрегатах и узлах;

  • произвестп подфокусмровку объектива прпбора 1ПП22М1 в режиме «ночь»;

  • пополнпгь ЗПП ыаіиииы;

  • заыенить зимние шлемофоны летними.

П р п подготовке к з и м н е іі э к сп л y a т a цн и:

  • заменить в системе пптания летнее топливо зимним. После замены топлива. запустить двигатель и выработать в теченпе 10— 15 мнн нз трубопроводов п фильтров летнее топливо;

  • слить воду пз системы охлаждения, заправить ее полностью низкозамерзающей охлаждающей жидкостью п слить ее до уровня 70—80 мы ииже верхнен кромки заправочноіі горловины;

  • включить в спстему радиатор подогрева воздуха н радиатор отопителя;

  • проверить нсправность системы подогрсва, для чего запус-тнть подогреватель п пропе]>пть его работу;

  • проверить чпстоту сегкп нагнетателя подогревателя и при необходимостп пронзвестп чистку ссткп волосяпой щеткой;

  • тщателыю ировсрпть состояппе раднаторов, трубопроводов и пх соедпнениіі; подтекапия устраішть;

  • пропзвестп подфокусировку обьектива прпбора ІПН22Л1І в режпме «ночь», для чего отверн^ть крышку с надпнсыо «ФОКУ-СИРОВКЛ» н повернуть шлпцевым валпк протпв хода часовой стрелки до совмсщення белоіі рпскн с белоіі точкой па корпусе прпбора;

4—4054дсп 81

  • проверпть состоянпе брезента н утеплительных коврпков; порвашіып брезеііт отремонтпровать, сьіроп — просушпть;

  • иодкрасить места с повреждеиноіі окраской на корпусе ма-шины, ее агрегатах м узлах;

  • пополпмть комплект 31ІП, замснить летние шлеыофоны зпмними.

^ III. ПОДГОТОВКА БОЕВОЙ МАШИНЫ К ПРЕОДОЛЕНИЮ ВОДНОЙ

ПРЕГРАДЫ

Перед выходом машпны в предвиденіш преодоления водноіі преграды необходпмо провсстп спецііальные операціш по технн-ческому обслужпванию, предусмотренные разделоы II «Техничес-кое обслужпванпе боевоіі ыашины» настоящеіі главы.

Перед входом машипы вводу коыапдир боевоіі машнны должен произвестм разведку участка переправы, чтобы убедиться в от-сутствии подводных препятствіш (отмслей с крутыми обрываыи, подводных сваіі, кампсіі п т. п.).

Плаванне допускается при волненип до двух баллов.

На берегу составом экипажа ыашины проделать следующие работы:

  • закрыть иаружныіі клапан воздухозаборнпка двигателя (вы-полняет стрелок-гранатометчпк) ;

  • открыть люк выдачн ПТУРС и установпть рукоятку меха-ипзыа открытия крышкн этого люка на стопор (паводчпк-опера-тор);




  • убедиться в том, что воздух для охлаждения генератора поступает из среднего отделенпя, проверить положенпе заслон-кп (помощпик гранатометчпка);

  • закрыть клапан нагнетателя п клапан вытяжного вентпля-тора корпуса (старший стрелок);

  • закрыть клапан воздухозаборного устройства прпбора ПРХР и убедиться, что трубка отвода воздуха этого прибора закрыта резиновой пробкой, что под грибок устроііства установлено рези-новое уплотнительное кольцо, a фильтр датчика ПРХР закрыт чех-лоы (иулеметчпк);

  • закрыть заслонкп амбразур и установить чехлы пулеметов ПКТ (пулеметчпк) ;

  • проверпть налпчпе и затяжку пробок в днпще машпны н сыазочных иробок в узлах хочовой части (мехаішк-водптель);

— зацеппгь букспрньііі трос за зачшій крюк ыашпны; свобод-ный конец троса уложпть ііа крышку сплового отделения, прнвязав к неыу канатик буя; открыть решетку над укладкоп буя (пулемет-чик) ;

— вместо прпбора ТНПО-170 мехапика-водителя поставить
прибор ТНП-35СБ и подключнть разъем обогрева к колодке при-
бора; сиятыіі прпбор уложить в ящик для прибора ТНП-350Б (ме-
ханик-водмтель);

— экипажу надеть спасательные жилеты;

82

1

I


  • закрыть заслонки амбразур и крыіики вссх люков маши-ны (выполііяст экппаж);

  • проверпть цсправность внутрсннсм связп; ирн эго.м должна быть чстко сльшіна разговорная речь иа всех ашіаратах (экппаж);

  • перевести рычапі управленпя заслонками водоыетов в край-нее переднее положение (механпк-воцитель);

  • установпть переключатель «ВОДООТКАЧКА» на централь-ноы щитке механика-водителя в нпжнее положенпе (автоматичес-кая работа);

  • поднять волноотражательнып щпт в крайнее переднее поло-женне (механнк-водитель).

Если на центральном щитке механика-водителя не горит сиг-нальная лампочка «ДВЕРЬ», входить в воду запрещается.

В этом случае необходимо надежно закрыть крышки всех по-садочных люков и открыть внутреннпіі клапан воздухозаборника двнгателя.

Для предотвращения аварпііных случаев на плаву запре-щается: работа двпгателя на оборотах ниже 1400 об/миіі, откры-вать заднин люк н амбразуры, опускать волноотражательньгіі щпт, a также глушпть двпгатель.

В случае засоренпя заборпых отверстпй водометов прп входе машнны в воду на топкнх, нлистых пли глинистых бсрегах, a так-же во время перехода по мелководью со скольженнем днища по грунту или заросляы водорослей, камыша п кустарника необхо-димо (после того как машнна полностью всплывет на воде) про-мыть заборные отверстия обратной струей от водоыетов. Для этого надо рычаг реверса установмть в положение «ЗХ» и открыть за-слонки водометов.

^ IV. ХРАНЕНИЕ БОЕВОИ МАШИНЫ

Хранение машин может быть кратковременным (до одного го-да) и длительным (более одного года).

На кратковремеиное хранепие ставятся машнпы, которые не плаішруется использовать более месяца. Па длителыіое храме-нпе ставятся машины, которые не плашіруется использовать более года.

Машпны в воипскнх частях н в воешіо-учебпых заведеннях, как правило, ставятся на кратковременпое храненис.

Требования, предъявляемые к содержаиию БМД-1, находящих-ся на кратковременном храненнп:

  • машина устанавливается на мпнммалыіый клиренс;

  • средства десантирования смонтнрованы на машине и укры-ты специальным чехлом; -для демонтажа систем парки оборудуют-ся подъемными средствамн;

  • АКБ устаповлепа в машине п подключепа иа зарядку малы-ми токаыи;

  • спстема смазки, гидроспстема п агрегаты спловой переда-чи заправлены положенными ыаслами по норме;

4* 83

  • система питання заправлена полиостыо дизельным топлн-вом по сезопу, топлнвораснределптельныіі кран открыт, залпвные горловпны бакрв опломбпрованы;

  • вознмыіі 31ІП, пріщелы, прпборы маблюдеішя и радпостан-цпя содержатся в машпне па штатных местах, псвозпмый ЗИП с укрывочпым брезентом нахоіптся в парке на спешіальных стелла-жах за машпнамп; из невозимого 31ІП щупы для проверки регулп-ровок бортфрпкцпопов, МЗА-3, тросы самовытаскивания уклады-ваются вящпкпЗШІ, спасательные жмлеты укладываются в машп-ну на спденья н закренляются; ключи 14X17, 10X12 и 27X32 хранятся на спденье старшего стрелка; одпн комплект ключсіі от крышек люков машин храннтся в опечатаппом мешочке поротпо y дежурного по роте п по тревоге забпрается по назначению коман-дира роты одним из мсхапиков-вочіітелсй, второіі ічомплект — y де-журного но парку в закрытом ящііке (шкафу);

  • двигатель, регулятор оборотов н топливный насос законсер-впрованы обезвоженным маслом МТ-16П: вцплішдры двигателяза-лпто по 320—360 см3; в регулятор — по уровпю; в корпус топлпв-ного насоса — 300—400 см3; на выхлопные патрубкп установлены ыаслоуловптеліі;

  • клапан воздухозаборнпка двнгателя установлен в положе-нпе забора воздуха пзнутрп машины, клапан обдува генератора открыт со стороны боевого отделения, клапаны нагнетателя и вы-тяжных вентпляторов закрыты;

  • клапан ВЗУ закрыт, рукоятка надежно зафиксирована. трубка отвода воздуха нз ПРХР закрыта резиновой пробкой, под колпак ВЗУ установлено резнновое кольцо; приемные фильтры во-дооткачнвающих насосов очпщены, магнстральнын и сливной филь-тры гидроспстемы, a также тошііівпые и ыасляиые фильтры про-мыты;




  • артиллерпйское вооруженпе и механіізмы наведення пуш-ки смазаны смазкоіі ГОИ-54П. стрелковое вооружение — ружей-ноіі смазкон;

  • боевой комплект содержптся согласно особым указаниям, продовольствеииые памкн НЗ — в складах;

  • крышки всех люков закрыты на замкп, ящикп ЗИП опеча-таны, огнетушптель ОУ-2 опломбнровап п подвешен на огражде-нііи правой фары, резнновые изделия обработаны тальком, корпус машины, узлы іі агрегаты окраиіены в положенные цвета, неокра-шиваемые иоверхностп очшцены и смазаны маслом А1Т-16П; на перпоі осенне-зпынеіі эксплуаташіп бараиікп (болты) съемного листа моторноіі перегородкп y подогревателя ослаблены (только в неотапливаемых парках);

  • на каждой машине вместе с формуляром хранится контроль-но-выверочная мишень, на каждый взвод — однн щит для ее выве-шивания:

— все остальнос оборудованне машнны должно быть в
рабочем состоянші м установлено (смонтпровано) на свои
места.

84

k

Запрещается прп постаповкс машнн на храіісііпс отсоединять и ставнть проклачкн (пробкп) в магпстральные трубопроводы си-стем пмтання двнгателя топливом, воздухом, смазки, охлаждения, подогрева, отсоединять электропроводку от источников и потреби-телей электроэнергпи, вынимагь предохранптели и держать во включенном положеннн тумблсры потребителей электроэнергии.

При двухрядном храмсмии ыашин в противопожарпых целях машины второго ряда сиеплены с машпна.мп первого ряда буксир-ными тросами.

^ V. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУЛТЛЦИИ ЛІЛШИНЫ

Для поддержания бропстанковоп техіпікп в постояиноіі техни-ческон псправпостп в Советскоіі Армпи устаповлепы планово-пре-дупредительная снстема обслужпвания и межремонтные сроки ра-боты машин.

Внды и объем технического обслуживания освещены в разде-ле II «Технпческое обслуживанне боевоіі машины» настоящен главы.

Впды реыонтов для машин установлены: текущий, средний и капитальный.

Для текущего ремонта пробег не устанавлнвается, так как он производится no мере необходимости.

Рсмонт БМД-І производнтся: средннп — через 8000 км пробе-га, капитальный — через 11 000 км пробега с начала эксплуатации.

Для новых и капитально отремонтированных машнн и агрега-тов устанавливается гарантийный срок работы, в теченпе которого завод-изготовитель (реыонтный завод) гарантирует безотказную работу машпны прн соблюденип правил эксплуатации. Гарантий-ныіі срок работы указывается в формуляре машнпы. В случае вы-хода из строя машпны в пределах гарантийного срока завод вос-станавлпвает машпну за своп счет силамн своих спецпалистов.

Машины, прибывшие в часть на штатное укомплектование, вво-дятся в строй приказом командира част.и.

Торжественное вручение машин экппажам производится в пар-ке перед строем лично комаидпром части. Номер прііказа о вво-де машины в строй, звания н фамилин членов экппажа, за кото-рыми она закрепляется, записываются в формуляр машпны. Чле-ны экипажа расписываются в формуляре о прнпятни ыаішшы. С этого момента ответствснность за нее нссет командмр ыашины.

До ввода ыашпн в строіі эксплуатация их не разрешается.

1. Обязанности членов экипажа

Командир машины отвечает за технпческую исправность машины, ее вооружения, средств связн п специального оборудова-нпя.

Он обязан:

— знать весь лнчный состав экипажа, особениости каждого из

85

них и пришшать меры по повышешію технического уровня зна-ний каждого по специалыюстп и практпческого выполнения ими своих обязанностеіі;

  • в совершенстве зпать устройство, правила эксплуатацип и обслуживания машнны, ее боевыс и техпические возможности;

  • своевременно прппнмать меры по пополненню машшіы бое-припасами п эксплуатацпоііиыми матерпалами;

  • знать техническое состояине машнны, ее эксплуатационные особенности, запас хода, приніімать меры по своевременному об-служиванию машииы; систематпческн проверять исправность во-оружеішя, прицелов и средств связи;

  • знать периодичность п объеы техпнческого обслуживання ыашины, прсдупреждать аварии п поломки, соблюдать меры безо-пасности прп цспользованпи и обслужіівапии машины;

  • в случае необходнмости уметь заменить мехаиика-водителя и наводчика-оператора в мирных условиях и при боевом использо-ванин машпны;

  • лнчно руководнть всемн работамп экипажа при обслужива-нип и ремонте ыашины, приведением ее в боеготовное состояние по тревоге и выводом в указанное командиром взвода место.

H a в о д ч н к-о.пе р a т о р отвечает за нсправность вооружения, боеприпасов и боеукладки машнны. Он обязан:

  • в совершенстве знать вооружение боевой машпны, его воз-можности и правила прпмененпя в бою;

  • следить за постоянноіі исправностью вооружения, прпцелов и приборов наблюдения, своевременно обслужпвать их; содер-жать прнцелы в выверенном состояннн, a оружие — пристре-лянным;

  • уметь подготавлпвать и укладывать боеприпасы, быстро ус-транять задержки и неисправности вооружения, возникающие при стрельбе;

  • выполнять обязанностп команднра ыашпны в полном объе-ме при его отсутствии.

Мех a н и к-во д ител ь отвечает за сбереженне закрепленной за ним машины, постоянную ее нсправность ц готовность к исполь-зованию.

Он обязан:

  • в совершенстве зпать устройство, технпческие возможности и правила эксплѵатацнн ыашины;

  • уметь отлично водпть ыашипу днем ц иочью в различных условиях;

  • знать сроки н объем работ по техннческому обслуживанпю, межремонтные нормы пробега машішы, уметь выполнять работы по техннческому обслуживанию, текущему ремонту, дезактнвации и дегазацнн машниы;

  • содержать машпну нсправноіі, полностыо обслуженноіі и в постояниоі"! готовности к использованпю;

86

  • знать и точно соблюдать правила движенпя, выполнять снг-налы регулировашія п управления; без прпказа своего командира никому не передавать управленне машиной;

  • соблюдать меры безопасностн прп использованип, техничес-коы обслуживанпи, ремонте н эвакуации машпны;

  • знать нормы расхода горючего п смазочных материалов и добиваться пх экоііомнп;

  • предупреждать полоыки п непсправности, докладывать о нііх командпру и немедленно приннмать меры по их устра* ненню;

  • при нспользованіш машпны пмсть прп себе военныи бнлет, удостоверенпе на право вождепия н путевой лист;

  • уметь пользоваться картом, схемоіі маршрута и ориентнро-ваться на местности;

  • в полевых условпях находнться при машине, не менять места ее расположенпя без разрешения своего командпра, ис-пользовать всякую возможность для осмотра н обслужпвания ма-шнны;

  • укрывать и маскировать машпну на тактических учениях и в боевых условиях.

^ 2. Меры безопасности при эксплуатации машиН

Положения «Пнструкцми по технпке безопасности при экс-плуатации и воіісковом ремонте машіін», изд. 1963 г., полностыо относятся и к БДІД-1.

Кроме того, пеобходимо соблюдать следующие требования:

  • прп закрытых люках машины и установленном клапане воз-Духозаборннка для питанпя двигателя воздухом пз среднего отде-ления не запускать двнгатель, так как невыполнение этого требова-ння может привестн к несчастному случаю;

  • перед началом движения убедиться, чтокрышка заднеголю* ка надеЖно закрыта и застопорена, открытые крышки посадочных люков хорошо засіопорены, a рычаг реверса установлен в положе-нне ПХ (передний ход);

  • строго соблюдать дпсциплнну марша, выдерживать задан-ную скорость н днстанцию, не покпдать своего места в колонне, не выезжать на левую сторону доропі, внпмательно наблюдать за состоянпем дороги и впереди пдущей машпноіі;

  • без команды не обгонять впереди пдущую машпну; если раз-решен обгон (объезд), то его надо начинать за 20—30 м;

  • прп движенші по косогору пзбегать сползання в сторону крена, так как случанмое препятствие »а пути сползания может привести к опрокидыванпю машшіы;

  • при двмжеіініі на спусках не допускать заносов н юза;

  • не выходить через задний люк на ходу машпны без комап-ды коыандира машины; закрывать крышку люка после выхода дол-жен член экипажа, покидаіощпіі машину последним;

87

  • ne останавливать машпну на проезжей части- дороги; при нсобходн.мостп остамовки ставпть машпну справа на обочине до-рош; прп остаповке машнпы почыо нс выключать габарптные фо-іісіріі; после остановки ыашпны выход только на правую сторону дорогп;

  • переезжать через псрекрссткп дорог и железнодорожные переезды только по сигналам регулировщика или комапдира ма-шпны;

  • мыть машпну только снаружи; перед мойкой закрыть наруж-ныіі клапан воздухозаборнпка двигателя, клапапы нагнетателя, клапапы вытяжнмх вемтиляторов, крышку возіухозаборного уст-роііства прибора ПРХР п трубку отвода воздуха этого прпбора; прп ыойке с помощыо шлангов не направлять струю на призыы смотровых приборов;

  • при технпческом обслужпванип не находпться под днп-щеы машппы, пе устаповлепноіі на предохранительные под-кладкп;

  • при заправке ыашнны с помощью шланга не засасывать ннз-козамерзают^ю жпдкость и воду с трехкомпонентноіі присадкон рто.м, так как отравление этнмп жпдкостяыи сыертельно;

  • не пропзводпть разборку пневморессор подвески без участия спецналистов-ремонтнпков;

  • заправлять машппу горючнм и смазочными матерпалами только при неработающе.м двнгателе;

  • не заправлять машпну, пмеющую течи в системах питания н смазки;




  • не курпть н ne пользоваться открытым огнем в машпне;

  • не оставлять без наблюдепия работающпй на машине по-догреватель;

  • не хранить на машііпе посторонние пред.меты, особенно бан-кп с лакокрасочнымн матерпаламп, растворптелямп, промаслен-ную ветошь, чехлы, спецодежду;

  • ne пропзводить сварочных и другпх работ, связанных с при-мепеппем открыгоіс пламепп па машине, без соблюденпя мер по-жарноіі безопасностп;

  • во время перевозкп ыашпны по железной дороге илп само-лстом точно соблюдать правпла погрузкп, разгрузкн п крепления ее на платформо (самолете); башня, пушка и пулеметы должны быть устамовлены ніі стопор;

  • строго соблючать меры безопасностн в действпях при ору-жни п в обраиіенпм с боеприпасами;




  • передвижеііпя и парке пропзводить только с разреше-ния деж^рного по парку; скорость передвпженпя не более 5 км/ч;

  • постановку машпны »а место стоянки п двпжение задним ходом осуществлять только по спгмалам коыанднра, находящегося вне машішьі; командпр, управляющпГі ыашиной извпе, должен на-ходиться нс блнже 8 м до псе.

88

^ ТЛБЛІШЛ ЗЛПРЛІЮЧІІЫХ ЕЛ\КОСТІ-П ПМ1-1



J*

Ііаііменоолнне емііостп

^ Сорт запранляимых

Ko.'II ILC1B » ЗІПр.Ш-




no nop.




матсриллоп

іясмых чдтерпа шн.

л

1

Смстема питания двпгателя топлмвом

Дизелыюе топ-ливо (ДЛ. ДЗ)

280




2

Система смазки двигателя

МТ-16П

18




3

Бак масляныіі

МТ-І6П

40




4

Систе.ма охлаждения н подог-рева двигателя

Зимой—ИОЖ-40 Лстом — воіа с

трс.хкомпоііептпой

присадкой

50




5

Гщросистема

Іраисформатор-иое масло

25




6

Бак гидроснстеиы (иа мііпн-мальном клиреіісе)

Трансфлрмагор-нос мас.іо

13




7

Коробка передач

МТ-І6П

6




8

Бортовая перечача

МТ-16П

0.4




9

Водомст

МТ-І6П

0.5



1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Похожие:

Учебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно iconУчебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно
Учебник предназначен для курсантов и сержантов Воздушно-десантных войск. Он содержнт основные вопросы в объеме программы боевой подготовки...
Учебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно iconМетодика воздушно-десантной подготовки общие положения методики воздушно-десантной подготовки
...
Учебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно icon2 августа 2014 года г. Тольятти
План проведения городским Союзом ветеранов боевых действий мероприятия посвященного 84-й годовщине образования Воздушно Десантных...
Учебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно iconВ. И. Приходько (Ф. И. О. родителя)
Прошу зачислить моего ребенка (Ф. И. О., дата рождения) в состав участников весенних, осенних, зимних (подчеркните нужное), (дата...
Учебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно iconУчебник сержанта мотострелковых войск
Учебник предназначен для командиров отделений мотострелковых подразделений. В нем изложены материалы в объеме программы боевой подготовки,...
Учебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно iconУчебник сержанта войсковой разведки
...
Учебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно iconУчебник физики под редакции академика Г. С. Ландсберга том Второй
Смородина. Под общей редакцией кандидата сельскохозяйственных наук В. П. Пономарчука
Учебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно iconКонкурс лучших решений на тему: «Как везде успеть?» Впрочем, пятница в этом плане весьма рациональна. 11. 00 Праздничная программа, посвященная Дню Воздушно-десантных войск в России (п. Светлый)
Предстоящие выходные по объему мероприятий обещают быть самыми загруженными. В пору уже объявлять конкурс лучших решений на тему:...
Учебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно iconЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЙ И ОТРАСЛЕЙ АПК Под редакцией П.В. Лещиловского, B.C. Тонковича, А.В. Мозоля
Утверждено Министерством образования Республики Беларусь в качестве учебника для студентов специальности «Экономика и управление...
Учебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно iconИ. В. Арнольд лексикология современного английского языка Издание третье, переработанное и дополненное Допущено Министерством высшего и среднего специального образования СССР в качестве учебник
Ссср в качестве учебника для студентов институтов и факультетов иностранных языков
Учебник сержанта воздушно-десантных войск часть вторая Под общей редакцией генерал-лейтеиаита П. В. Чаплыгина утвержден командующим Воздушно-десантными войсками в качестве учебника для курсантов и сержантов парашютно iconИ. В. Арнольд лексикология современного английского языка Издание третье, переработанное и дополненное Допущено Министерством высшего и среднего специального образования СССР в качестве учебник
Ссср в качестве учебника для студентов институтов и факультетов иностранных языков
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Документы


При копировании материала укажите ссылку ©ignorik.ru 2015

контакты
Документы